专家分析 | 10月全国汽车市场销量走势和厂家竞争表现
今年的车市呈现乘用车市场弱，卡车市场强的乘弱卡强特征。尤其是4-10月的卡车市场销量同比增长达到50%以上，10月卡车仍保持超速增长，这明显体现汽车市场的生产与消费类市场脱节特征。。
1、20年汽车商强乘弱局面稍有改变
自2017年以来，乘用车市场相对持续走弱，而商车市场相对持续走强，这是政策推动商用车走强，而消费不旺导致乘车需求低迷。今年的政策主要支持卡车市场，历次的对乘用车支持政策没有强力推出，乘商分化特征明显。
2、20年汽车市场增长较强
19年累汽车总计销量2576.87万台，累计增速-8.1%；12月汽车总计销量265.83万台，同比增长-0.1%，环比增长8.2%。
2020年10月累汽车总计销量1966.71万台，累计增速-4.7%；10月汽车总计销量257.32万台，同比增长12.7%，环比增长0.3%。。相信2020年未来厂家的销量预计会有改善。
3、1-10月主力车企集团的表现均较好
20年车市走势不强，各集团因为优势板块的差异化市场需求而走势分化。
长安、一汽表现优秀，其中的卡车和乘用车版块表现均很好。
国有大集团表现分化，上汽、东风的表现都有压力。
民营自主核心企业的表现很好。长城、奇瑞和华晨的今年表现相对较强。比亚迪表现相对稳健。
因为新旧动能转换和新能源车持续亏损压力，自主品牌中小企业分化严重低迷。
近几年国有6大集团表现持续分化，三大三小的格局日益复杂，上汽和一汽东风总体表现较强。上汽前期一枝独秀，一汽和东风表现相近。
近期一汽表现很不错。长安去年开始走强。广汽近期走势平稳。而地方国有集团的华晨表现相对较稳，江淮仍有走强潜力。
2020年10月车市相对较强，半年末走势分化。主力厂家大部分出现持续上涨。部分企业由于高温假产销相对稳健。
4、狭义乘用车企业产销走势
根据乘联会信息，2019年1-12月乘用车厂家批发销量增速-9%是历年最低的，弱于汽车市场走势。
乘联会统计2020年10月累狭义乘用车销量1514.05万台，累计增速-10.3%；10月狭义乘用车销量207万台，同比增长9%，环比增长1%。。
一汽大众10月领军，上海大众稳健。乘用车主力厂家成为三大阵营，正常月度前3强在月均15万左右，中间在月均10万水平，后面的在月销8万台左右。10月主力车企表现分化，疫情下市场分化。
10月主力厂家零售表现与前期排名有波动变化，豪华车市场总体较强，同时长安、吉利、五菱、长城等自主厂家零售较强，主要是购车需求偏换购为主，拉动高端车型表现良好。
6、商用车车企业产销分类走势